A leggyakoribb tévhiteket repülőgépek

Flight repülővel - a tapasztalat szokatlan, szinte misztikus. Ülnek benne egy ilyen összetett gép, a hatalmas óceánban levegő ... Ez nem meglepő, hogy a légi közlekedés körül kidolgozta a mítoszok:

1. Nyissa ki az ajtót a repülőgép repülés alatt végzetes

Valójában nem.

Egy tapasztalt pilóta és blogger Patrick Smith elmondta, hogy miután levette az ajtók a repülőgép nagy nyomás nehezedik. Azaz, hogy nyissa ki az ajtót, szükséges a hatalom Superman. Nincs ember, még a világbajnok súlyemelés, ezt a feladatot nem lehet.

Tehát, ha félsz, hogy valami részeg utas a repülés közben vzbrendit nyissa ki az ajtót, és az utasok repül át az oldalsó, akkor nem kell aggódnia semmit. Ez nagyon is lehetséges.

Ez a mítosz szorosan kapcsolódik a következő:

2. Ha a légi jármű borításán van kialakítva egy kis rés, akkor rajta keresztül minden utas „kiszívja” a vízbe

A biztosítékokat Patrick Smith, gyors nyomáscsökkenés és az azt követő összeomlás robbanást okozhat, vagy bomba anyagszerkezeti hiba. Egy kis lyuk a törzs - egy egészen más eset.

2006-ban, amikor a jogsértés, Smith kellett, hogy egy kényszerleszállás a bőrt a repülőgép utasterében MD-80 alaszkai légitársaságok. A nyomás tényleg esik, de mivel a szivárgás egyenletesen elosztva a gépet, semmi kritikus megtörtént, és mi jól tartottak a legközelebbi repülőtérre.

3. A nagy magasság emberek részeg gyorsabb

Ez a mítosz cáfolták "MythBusters." Az alkoholszint a vérben a földön és a sík, minden más dolog az azonos mértékű. Mivel azonban a levegő a fedélzeten rendszerint kevesebb oxigént, egy személy lehet igazán érezni részeg, akkor is, ha nem érintette alkoholt.

4. A repülés alatt széklettel kivette a levegőbe

Történetek a bukott az égből jobb fején ürülék - tiszta fikció. A pilóta nem tudja megnyitni a tartály szennyvíz a repülés során. Ha valaki a fejét esett egy gyanús anyagot, a hibás ez valószínűleg meg repült a madár.

5. Ha rákattint a mosogató ülve a WC-ben egy repülőgép, akkor elakad

Lehet, hogy beragadt csak abban az esetben, hogy a szervezet alkot tökéletes légzáró dugóval. Ez meglehetősen nehéz. „MythBusters” Adam Savage próbálta ezt a trükköt, de ez semmi nem hagyta. De még mindig jobb, hogy mossa állt.

6. Az állandó forgalomban a síkban ODE, és ugyanazokat a rész levegőt vezet a betegségek terjedése

Ezt a mítoszt is tűnik különösen valószínűnek. De Patrick Smith elmondta, hogy ő is hibás:

Air mozog, amíg belép az alsó, ahol mintegy fele eltűnik a fedélzetről. A másik fele áthalad a szűrőkön, ez keveredik a friss levegő rész és a keverék teszi egy új fordulatot. A gyártók azt állítják, hogy a Boeing köszönhetően ez a rendszer, és a szűrőket 94-99 százaléka az összes baktériumot a levegőben semlegesítjük, és légcserét zajlik egyszer minden két-három perc - gyakrabban, mint az épületek.

Veszély hogy vegye fel semmilyen fertőzés, inkább érkezhet ilyen felületek, mint például a lehajtható asztal. Így van értelme, hogy rögzítse a repülés fertőtlenítő törlőkendő.

7. A biztonsági öv csökkenti a túlélési esélyeket a baleset esetén

Itt a dolgok körülbelül ugyanannyi, mint a biztonsági öv az autóban. Nagyon is lehetséges, hogy elképzelni egy olyan helyzetet, amikor beragadt rögzítő zavarja gyorsan kijutni a gépet, ha valami történne. De általában, az ebből származó előnyöket sokkal több, mint kárt.

A nonprofit Employee Safety Foundation Flight Kevin Hiatt mesélt a kényszerleszállás a Boeing 777, ami történt a repülőtéren San Francisco július 6-án az idén:

Ilyen esetekben az a személy lehet dobni a székből, hit a test vagy dobjon egy másik utas. Tehát jobb, hogy kiad egy pár másodpercig, hogy vegye le, mint tehetetlenül lógott a levegőben.

8. pilóták szabályozza a levegő áramlását, hogy az utasok álmos, és mentse az üzemanyag.

Patrick Smith nevű ötlet hülyeség. Az oxigén által meghatározott szint légnyomás.

9. oxigénálarcokat - ez nem vet kizárólag megnyugtatni az utasokat

Valójában, abban az esetben a dekompressziós, és a személyzet és az utasok arra kényszerülnek, hogy a levegő a vízbe, ahol az oxigéntartalom meglehetősen elégtelen. És míg a sík esik elég alacsony, legalább három ezer méter, nem fog nélkül oxigénmaszk.

10. A túlélési esélyei gyakorlatilag nulla a baleset

Abban az időben a katasztrófa ugyanazon Boeing 777 San Francisco, megmentette 304 307 utast. Ezen kívül szerint a US National Transportation Safety Board során előfordult utasszállító járatokat 1983 po2000 év túlélte 95 százaléka az utasok ezeken a járatokon. Az „esemény” kifejezés minden olyan esetben, amelyek miatt nagyobb repülőgép kár, halála vagy sérülése esetén az utasok.