Milyen idegen autók bocsátják a szovjet vezetők

A polgárok többsége a Szovjetunió személyes autó egy dédelgetett álom. Még a mentés után a szükséges összeget, hogy az autó nem volt könnyű, de a külföldi autók jobb volt, és nem elfelejteni. Jogilag kap egy autót, „out” csak híres színészek, űrhajósok és a pártfunkcionáriusok. Csak az 1980-as években, a külföldi autók mindenki számára hozzáférhető.

Tatra 613

Az összes gyártott autók Kelet-Európában, a szovjet vezetők a legkedveltebb cseh „Tatra”. Ezek kiváló autók, hogy rendelkezésre állnak „az elit”.

A Cseh képviselete gépkocsik Tatra 613 és Tatra 603

Az 1970-80-es években a Szovjetunióban, kis mennyiségben szállított modell Tatra 613. Ő kapott egy nagy teljesítményű, 3, 5 literes V8-as motor szerelt hátsó. Hála neki, a gép gyorsul 190 kilométer óránként.

A gép ne legyen kitéve a nyilvánosság, de lehet vásárolt használt a kezében. Igaz, magának egy ilyen akció nem tudott minden. A Szovjetunió, Tatra 613 költségnövekedést a két „Volga”.

Skoda 1201/1202

A Szovjetunió, a jól ismert cseh teherautók és buszok Skoda, de a könnyű járművek a márka már ritkán találkoztak. Az egyetlen modell, masszívan rangsorolva a Szovjetunió - a kocsik 1201/1202 sorozat. Mintegy 15.000 ilyen autók voltak a Szovjetunióban, ahol szolgált mentők, valamint a rakomány jármű. Az autó volt szerelve egy 47 lóerős motorral és szállítására legfeljebb 650 kilogramm rakományt.

A visszaállított cseh kocsi Skoda 1201

Miután a törlést a szolgáltatás flották a „Skoda” gyakran kopott vezetők és autószerelők. Ez volt eltávolítani a szervezetből az orvosi eszközök, és így kap egy kényelmes autó, a mérete egy kicsit kevésbé „Volga”.

"make-750"

Másfél évszázad, a szerb cég „Zastava” termel fegyvereket. Amikor a szocialista Jugoszlávia úgy döntött, hogy összegyűjti autók, esett a választás a növény. 1955-ben, a futószalagról lement az első modell, egy példányt a Fiat 600. Az autó megkapta a megfelelő nevet „Zastava-750”, de a design tekintetében a prototípus nem változott jelentősen. Még mindig ugyanaz a szerény motor kapacitása 25 liter. c., amellyel meg lehetett elérni a maximális sebessége 100 kilométer óránként.

A háromajtós autó „Zastava-750”, és most gyakran megtalálható a Balkánon

Apró autó állították elő 1985-ig, és eladott közel egymillió példányban lett egy igazi népautó Jugoszláviában. A Szovjetunió, az autó esett, valamint a vállalati utazó, aki megengedheti magának.

Trabant

Németországban ez az autó vált igazi szimbóluma a kor, felismerhető egy pillanat alatt. Trabant ( „Satellite”) állították elő 1957-1991.

A kétütemű motor levegő hűtési kapacitása legfeljebb 26 liter. a. szerelt egy acélváz, amely csatlakozik a test külső panelek műanyagból. A „magas” és szerény méretű jellemzőit az úgynevezett német négy Trabant bukósisak közös. Mert minden alkalommal adták mintegy 3 millió Trabant, amelyek közül sok eladott Köztársaság keleti blokk és a tőkés országokban.

Wartburg 353 / 1,3

Egy másik autó-élettartam az NDK lett Wartburg 353. A modell állították elő 1966-ig összeomlása a berlini fal. Felszerelt jármű kétütemű, háromhengeres motor teljesítmény 57 liter. a. 1 liter.

Wartburg kombi

Az évek során, a termelési gép folyamatosan korszerűsítik, és az új verzió egy 4 ütemű motor kapacitása 1, 3 liter, 1988-ban. Sok Wartburg autó zuhant a Szovjetunió az 1980-as, amikor visszatértek a szülőföldjükre szovjet tisztek.

Nysa

Az 1950-es években egy új autógyár-ben nyitották meg a lengyel város Nysa. Az összegyűjtött jármű, alapján kifejlesztett szovjet „Victory”. És ott volt a legnépszerűbb modell Nysa 521 1968.

Az autó egy nagyon felismerhető vicces néz ki, de egy szilárd test és megbízható egység. Nysa jármű előtt gyártott 1994 és nagy mennyiségben eladott a szocialista országokban a világ minden tájáról. Némelyikük még a távon.

żuk

Tovább minibusz származik szocialista Lengyelország - Zuk. A gép a sorozatgyártásban Lublin FSC gyár 1959 óta. Az első generációs Zuk kapott egységek és a motor a szovjet „Victory”, és később telepített a 70 fős lengyel motor S21.

Az első prototípus autó kiemelkedések hullámpapír lemezeket kontrasztos test többi részéhez képest a felület színét. Az egyik a tervezők megjegyezte, hogy a gép hasonló a burgonyabogár, és a név vált hivatalossá. Is fogott egy másik beceneve, a „szomorú” az alakja a front end. Apróbb változtatások Zuk állították elő 1998-ig, és a sok példányban beleesett a Szovjetunióban.

Export LADA

A Szovjetunióban „Zhiguli” vették figyelembe eléggé tekintélyes autó. Autók Togliatti idézett sokkal magasabb, mint a „kozákok” és a „moszkoviták”. De különösen fontos, hogy a helyi autósok okozta export modellek.

Lada pecsét - export változata a VAZ-2104 Kanada

Ezek voltak az autók összegyűjtött eladó külföldön. A legtöbb autó különböző design egyes részei, kiegészítő optika, új készülékek, szigetelés, továbbfejlesztett felfüggesztés.

Export „Lada” esett át az uniós főleg a keleti blokk országai, míg a Szovjetunióban, néha még visszatér RHD példányban az Egyesült Királyságban.