IL-96-300 és az AN-148. VASO

gyártása • Il-96-300 és az AN-148. VACO

"Flying tank" a másikra №1. A boltokban a voronyezsi repülőgép gyár 85 éves történelme termelt több legenda repülőgép. A háború alatt - a híres Il-2 (a tervezők nevezte „Flying Tank”). Végén 1960 - a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgép Tu-144. Ma repülőgép növény termel IL-96, Ru-148, valamint külön egységek SSJ síkok 100 és az MS-21. Folytatása az átadás a IL-112. Ez Voronyezs Aircraft Manufacturing Company (VASO) termel jelentős orosz repülőgép - egy elnöki Il-96, ismertebb nevén a fórumon №1.

A szervezet a növény határozatot hozott 1929-ben. Mielőtt 1966-ban a gyár már engedélyt nevek: az első, №18, №64 majd. A háború alatt, gyártósorok evakuáltak Kuibyshev (most - Samara), a győzelem után a gyár a voronyezsi ténylegesen újjá a semmiből.

Voronyezs repülőgép növény évekig története elő ilyen légi jármű az ANT-25 (rajtuk keresztül az Északi-sarkon az US járatként Chkalov és Gromov), legendás Il-2 bombázó TU-16 utas IL-86 és a világ első szuperszonikus utasszállító Tu-144.

VASO - az ország egyetlen termelő hosszú távú széles törzsű utasszállító repülőgép IL-96-300.

Készült OKB. Iljusin közvetlen részvételével VACO prototípus először került az eget szeptember 28, 1988. A repülési tartott 40 percig.

Az IL-96 az első hosszú távú szovjet széles törzsű repülőgépek.

A modern IL-96-300 képes szállítani akár 300 utast. Az új módosítás az IL-96-400M meghosszabbított törzs, megnövekedett fesztávolságú és nagyobb teljesítményű motorok befogadására akár 435 utas.

repülőgép legénysége három ember (két pilóta és egy fedélzeti mérnök). Az IL-96 volt az első repülőgép a család „iszap”, amelyben a csapat megállt, hogy adja meg a navigátor.

Az úgynevezett "üveg" cockpit IL-96-300. Az adatok nagy része az aggregált és a Flight-navigációs információk jelennek meg több jelenik meg. A hagyományos kerek analóg műszerek csak ismétlődő információkat. Repüléselektronikai gépek bélést Oroszországban.

A fesztávolságú IL-96-300 - több mint 57 méter, a hossza - 55 méter, maximális felszálló tömege 250 tonna, 40 tonna hasznos teher.

A maximális repülési tartományban - akár 13 500 km.

Az IL-96 van emelve a levegőbe segítségével a négy PS-90A. Ez egy orosz turbó motor legnagyobb nyomatéka 16.000 KGF (a JSC „Perm Motor Company”).

Ez az a workshop Voronyezs repülőgép gyár a második felében a 1960-as összegyűjtötte a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgép Tu-144. Itt a végén az 1970-es, elkezdtünk építeni az Airbus széles törzsű Il-86.

A fotó: most jön a telepítés a törzs IL-96-300.

Az átmérője a törzs a Il-96-300 - 6 méter és 8 cm Ez 42 cm-rel kisebb, mint a 747 ..

fúró és vágó lyukakat a szegecsek a törzs panelek.

A szárny a IL-96-300.

Nehéz pontosan megmondani, hogy mennyit kell a szárnyat, de a jól ismert mondás: „Ez azért szükséges, mert a szárny a gépet” csak az igazság, mert a költségek minden Il-96-300 indul $ 40 millió, és nagyon erősen függ az alkalmazás és a konfiguráció egy adott fórumon.

2014-ben, VACO kapott nagy ahhoz, hogy a termelés a 14 széles törzsű Il-96 különböző módosításokat - 2024-ig. Mi elsősorban beszélünk a táblák az állami szervek. Voronyezs repülőgépgyártás egy speciális repülési csoport „Oroszország” - ez szolgál az ország vezetése, beleértve az elnök az Orosz Föderáció. VASO is gyűjt síkokat sorrendben a Honvédelmi Minisztérium (különösen repülő harcálláspont, amely népszerű az úgynevezett „világvége sík”). Ez a tervezett és stratégiai tartályos Il-96 alap.

Egy-148 - rövid hatótávolságú keskeny törzsű repülőgépek által kifejlesztett ASTC. Antonov (Ukrajna).

ülőbútor akár 85 utas, repülési tartományban mintegy 3500 km.

Az első sorozatgyártású repülőgép repült repülőtéren VASO július 19, 2009.

A mai napig az An-148 működik Oroszországban, Ukrajnában és Észak-Korea.

A globális kereslet regionális sugárhajtású fejlesztő becsüli 500 lapok.

2015-ben, az ukrán elnök Petr Poroshenko azt mondta, hogy kiválasztja az AN-148, mint a elnöki repülőgép.

A szárny AN-148 felett van, a törzs, mivel a nagy távolság a motort az alaplapra is működtethető a talajjal maloprisposoblennyh sávokat.

A használat során a szárny szerelési elrendezések tömeg hajtómű. Mass sárga kockát - mintegy 1400 kg, ami megfelel a tömeg a turbógép D-436-148.

Mivel 2012 "Angara" alapján Irkutskban működik 5 síkok An-148-100E. Ők többször ült Yakutia vízbe mínusz 49 ° C-on és egy vízszintes látótávolság 350 méter.

Az állományok VASO ment 29 repülőgép AN-148 különböző módosításokat. Ők működtetik a Jeges-tenger, „Oroszország” és az FSB. Most a cég végzi egyéni orosz védelmi minisztérium a kínálat 15 repülőgép AN-148-100E.

A stand-elrendezés előszerelt a repülőgép vezetékeket.

teljes hossza a vezetékek, például IL-96-300 - 345 km! Összehasonlításképpen, a Moszkva Voronyezs, 463 km egy egyenes vonal.

Az elektromos szerelési a törzs.

A több VASO alkalmazottak mintegy 5000 ember.

Az év 2013-14-ben újra programot egy könnyű katonai szállító repülőgép Il-112V.

Fotó: gyártás repülőgéptörzsrészeket F-1 és F-2 (orr és középen), az első prototípus IL-112B összesítve-szerelőcsarnok VASO.

Az IL-szegecselés orr rekesz 112B.

A repülőgép célja, hogy cserélje veterán a An-26. A fejlesztő a Il-112V a Aviation Complex. Ilyushin, végszerelés végezzük VASO.

A repülőgép képes szállítani akár 6 tonna rakományt (vagy 40 ejtőernyős). Tartományban repülés - mintegy 1000 km. Il-112V van szerelve két gázturbinás hajtóművek.

Az első Il-112 a tervek, hogy szüntesse meg a levegőbe a nyári 2017, míg a második mintát átvisszük a statikus és a fáradtság vizsgálatok.

A tömegtermelés lehetne kezdeni a területen 2019-ben. VASO kapacitás lehetővé teszi, termelő 8-12 Il-112 repülőgép évente.

MS 21 - projekt család utasszállító repülőgépek közepesen fejlett OKB. Jakovlev és a Corporation „Irkut”.

Keretében együttműködési VASO termel: pilonok motorokhoz, szárnyak és a fő front „törzs-szárny” és a futómű burkolat elemei függőleges és vízszintes farok felületek és más részein a bélés. 2020-VASO, hogy a kínálat a teljes készlet alkatrészek 72 repülőgép.

A felkészülés a kibocsátás a Airbus IL-86 a késő 1970-es években, a növény volt jelentős rekonstrukció, új összeállítás növényeket beépített terület 48 000 sq. m, elsajátította a termelés alkatrészek kompozit anyagok, megmunkálás hosszú munkadarabok és más technológiák.

2006-VASO része lett a United Aircraft Corporation (UAC), amely egyesíti a legnagyobb orosz légitársaság.

A vizsgálati járatok új repülőgép VASO végrehajtott kísérleti repülőtér „Pridacha” található a helyszínen. Ennél a repülőteret is kipróbáltuk típusú repülőgépek, termel VASO.