A tulajdonos a „Tesla” nem jelentett hibák és fél éves

• A tulajdonos a „Tesla” nem jelentett hibák és fél év

Ismert versenyző és rádió Nikita Nebylitsky az oldalán a facebook-on leírt elmúlt másfél évben a tulajdonosi elektromos Tesla Model S. előfizetők Nebylitskogo könnyű sokk - bizonyára ez tényleg? Az a tény, hogy a Nikita E., ellenőrzést végző, bejelentett adatok, tények, amelyeket nehéz megérteni és elfogadni az átlagos autó tulajdonos: Nincs karbantartási költségek (még áram!) És nem kár, ha fut a 50 ezer kilométert.

Kezdetben pontos: Nebylitsky Spanyolországban él (a kisváros Cambrils), és gyakran utazik a „Tesla”. Azt elismeri, hogy megtanulta, hogy töltse fel az autó csak 20 ezer kilométer elkoptatott (elválasztott gyerek a szokás, hogy tankoljanak a benzin nem volt egyszerű). És az utolsó 25 ezer kilométeres szerint Nebylitskogo, és ő nem számít „Tesla” otthon - csak speciális töltőállomások, ami Európában Nemer (sok szupermarketek és parkolók - ezek mind az elektromos jármű navigációs). Ez a „felelős” a szabad Tesla tulajdonosok és megoldja a problémát parkolás: mindig rendelkezésre állnak, és még mindig tud járni, bevásárolni vagy a fodrász.

„Az elmúlt másfél évben, kivéve a szokásos városi vezetés, mentem azokon az útvonalakon: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 km), Cambrils - Bécs - Frankfurt - Prága - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltár - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (kétszer - összesen 3200 kilométert). Összesen lekerekített én vezettem át a másfél év dalnyak mintegy 16 ezer kilométert, és a földön, illetve a megmaradt ötvenezer 34.000. Eszköz átlagos energiafogyasztás volt 251 watt-óra kilométerenként, azaz több mint ötvenezer kilométert, én fogyasztott 12.550 kilowattóra villamos energia. "

Nikita E. mondja, hogy befektetni elektromos jármű töltés is lehetséges, ha igazán viszket. Például az akkumulátor teljes feltöltése otthon - az éjszakai tarifa - költsége mintegy három euró. Szerint a sofőr azt mondta, ez elég a 338 km-re a valós útvonal ( „85 ezer watt-óra sebességgel 251 wattórában kilométerenként és az ár 1 kWh éjszaka arány 3 cent plusz áfa”).

De térjünk a szórakozás és elkezd számolás más emberek pénzét. Különösen, hogy már Nebylitsky ő hangot az összes számot.

„Amikor megvettem az autót, az ára minden lehetőséget volt 139.000 euró (most a” Tesla „felment 20 ezer euró). De. Vettem az autót a saját cég, és az európai autó, vásárolt a cég nem HÉA-köteles, illetve, azt valódi pénzt 109 ezer euró. Plusz azok a cégek, akik megvásárolják az elektromos autók, hogy egy egyszeri adó levonása az összeg 9700 euró volt, úgy, hogy a valóság az élet a gép költsége nekem 99.300 euró. Mivel ez az elektromos és kibocsátás CO tőle nulla környezetvédelmi tanúsítása, valamint a környezetvédelmi adó a „Tesla” nincs. Biztosítási típusú hazai KGFB csak Oroszországgal ellentétben, ez magában foglalja a kiürítési az autó üzemzavara esetén vagy baleset, autó lopás elleni biztosítás, biztosítási autó ablakait és a fényszórókat a szemüvege, érdemes 202 euró évente. "

Ez mind a működési költségek, amelyek felmerültek Nebylitsky és fél év (fél fizetett biztosítás). Nézzük megszilárdítása és kiegészítő: parkolás az elektromos meghajtású járművek, díjmentesen, a vezetés a díjköteles utakon szabad, gumi ( „I MICHELIN Pilot Super Sport, és meg kell gyorsan letörölte, akkor érdemes natív”), fékbetétek csere nélküli, AKKOR vezető volt ( „szükségtelen „). Mosógép Nebylitskogo kertész Sasha csak ötször a másfél évben, mert tiszta és portások utastéri szűrő még mindig „otthon” Spanyolországban, nezamerzayku nincs szükség.

Nem látható és kézzelfogható nyomai ötven kiaknázása sofőr azt mondta, hogy az autó még nem. működési kapacitásának az akkumulátor szintén nem változott, csorbult festék és a szemüveg nem írja felül a szélvédőre a kefék nem ugyanaz, a belső él és vidám (bár talán arra utal, hogy a spanyol működési feltételek: anélkül, hogy a sár és az eső). Továbbra is nyitott kérdés a minőségi garancia „Tesla”, mivel semmi más nem törik és tapasztalat a szolgáltatás akcióban Nebylitsky még nem volt ideje. De sikerült, hogy teszteljék a különböző szolgáltatók a „Tesla” - felszabadítása az utastérben a távolban.

„Ez idő alatt volt egy elektronikus hiba. Azt kellett volna fizetni, a kompresszor, a kocsikulcsot fekvő az autóban, és én a dohányzás kívül. Közel díj minden „Tesla”. Amikor a töltés befejeződött, és a sofőr ki a töltési vezeték valószínűleg amiatt, hogy a túlfeszültség, az autóm volt zárva kulccsal benne. Azt kellett hívni a Tesla Road-segítő, és azt mondta, hogy nyitott távolról, ez volt kb fél percig. Több a gép minden ötvenezer, semmi sem történt. Mulatságosan, hogy a „Tesla” bocsánatot erre elektroglyuk, vesz nekem egy ingyenes vacsora a szállodában, amely közelében található a töltőállomásra. Nos, ez egy ötcsillagos szállodában, de mi van, ha ez történt, közel a „McDonald”, akkor valószínűleg már bocsánatot kért és ott én varangy biztosan nem engedte lemondani a laza. "

szerint Nikita Paton, a gép maga frissítik havonta egyszer. Több mint fél év frissítést tartalmazza robotpilóta és frissítéseket többször tanított nagyon autó parkolt, az egész, átlósan, megtanította magát, hogy elhagyja a parkoló (park és „vyparkovyvatsya” vezető nélkül), nyitó és záró garázskapu, ha van elektromos meghajtás és a távirányító, javult az online média lejátszó autóval. Továbbá, ahelyett, 3G képes LTE ( „az ingyenes internet, amely valóban ingyenes az összes európai és nem európai országok, mint Andorra és Gibraltár, amit” Tesla „látogatott”). A navigációs berendezések már minden az útvonal egyedi jellemzőinek és az összes töltőállomás Európában, Ázsiában, Ausztráliában és Amerikában (a gép maga a kapcsolatot ilyen állomások közben útközben, és megtudja, ha általuk, hogy mennyi ideig fog átvenni, és mit tehetünk, közben idő töltés).

végére ellenőrzési Nebylitsky le a Tesla Model S és a Porsche Panamera Turbo - „kedvéért vicceket” -, és megjegyzi, hogy a tárgyilagosság ő nem úgy, mintha. Kiderült azonban, elég vicces. És drága.

„Tesla Model S - közvetlen analóg Porsche Panamera Turbo, mind a forma tényező, és méreteit tekintve, mind a presztízs, és szempontjából dinamika. A „Panamera” átlagos fogyasztás - 18 liter per száz. Összesen 50 000 km-re, ő eszik 9000 liter 98-ös oktánszámú benzin 1, 4 euró literenként. Ez 12 600 euró. Figyelembe véve a hely, ahol élek, körülbelül két euró naponta, azt költeni átlagos autópályadíj - ez 1061 euró. Körülbelül egy fél órát naponta, azt is meg kell fizetni a parkolásért, ez 2526 euró (a 547 nap). Kellett elvégezni a két kereskedő állni 2600 euró, amely összesen 5200. biztosítás a „Porsche Panamera Turbo Es” áron 650 euró évente, és nem 202, mint a „Tesla”, de még mindig 896 euró többletköltséget. Szén-adó „Panamera Turbo Es” power 570 erők - 1000 euró évente, másfél év - 2000. Ha feltételezzük, hogy ez is nem kellett volna változtatni kell, a tartalmát a „Porsche Panamera Turbo Es” ugyanebben az időszakban érdemes volt van egy összesen 24.283 euró. "

„Kiderült, hogy ha tekertem a” Tesla „hat évben, már költségeket teljes mértékben lefedik a hiánya miatt a karbantartási költségeket. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a „Panamera Turbo Es” az ugyanaz, mint a „Tesla”, komplett, valamint költség 170 000 ÁFA nélkül, mintsem 99-én kerül „Tesla”. És a garancia a „Panamera” három év helyett nyolc. És én nem lesz rám, de halad 34.000 évente kell javítani, és gyakran költséges, és a „Tesla” Mindezen 200000 elhárításáig garanciális hat év, és 200.000 kilométerre utolsó százezer „Panamera”. Tehát az indulás hat évvel a „Panamera”, azt meg kell vásárolni magának „Panamera” a 170 ezer költeni a karbantartási 97 132 euró ... De ez, gróf kedvéért vicceket. Bár közel az igazsághoz. " Megjegyezzük továbbá, hogy Nebylitsky hangsúlyozza a kiadványaiban - a változás maga „Tesla” nem szándékozik ( „kivéve, hogy volt egy autó, amelynek kapacitása 170 kWh”), és ismételten felhívja a figyelmet az előfizetők annak megkötésére - a legjobb emberiség semmi épül.