Bike Tuning: csináld magad!

Az emberek nem szeretik egymást. Mindegyiknek megvan a saját jellemzői és preferenciái. Ezek fejezik ki mindent, még a kerékpárok. Valaki, mint sofõr, hogy valaki - a hegy. lovaglás stílusa más is: cross-country, downhill vagy utcai versenyzés. Mindenki úgy dönt, mi több alkalmas az egyedi stílust. Vannak emberek, akik szeretnék, hogy kitűnjön többek között, és van valami egyedi és semmihez sem hasonlítható. A kerékpár, különösen az alacsony költségű, mint például a tervezés szinte nem. Ezért az emberek díszes teszik tuning a motor. Hogyan történik - további most.

Mi tuning

Ha figyelembe vesszük, tuning a motor egészét, ez csak két oka lehet azonosítani, melyek azt használják: javítani az esztétika és korszerűsítése (javítása). Ha a második teljesen világos -, hogy javítani kell a kerékpár hatékonyabb és élvezetes síelés, akkor a második lesz egy kicsit bonyolultabb. Itt nem az a fontos fizikai paramétereit a vas ló, és a külső. A meredekebb szebb lesz. Ez a különbség a kettő között.

hangolás kerékpár otthon

lehet, hogy sok változás magad, speciális szerszámok nélkül és a műhelyben dolgozók. Az első tuning a motor kell végezni után azonnal a vásárlásra. Csupán arra van szükség, mert a összeszerelő üzemek sok esetben fel nem olyan jó részek. Ez különösen nyilvánvaló a költségvetésben kerékpárok. Az első dolog, amit meg kell változtatni a nyereg. Esélye van, ott érdemes a legolcsóbb és egyetemes, ami csak megtalálható. Sokkal jobb, hogy vegye fel egy normál méretű nyereg (lehetőleg bőr), és cserélje ki. A második meg kell változtatni a pedált. A legjobb, hogy megvásárolja a fém tüskékkel. Ezekkel állványok, a kuplung sokkal magasabb, ezért sokkal biztonságosabb. Persze, hogy végezzen az összes otthon van szüksége, hogy legalább néhány eszközt és készségek dolgozni velük. Az első dolog az, hogy vesz egy sor villáskulcs. Ez az alapja minden munkát a kerékpár.

Kerékpárral "Tourist": tuning

„The Tourist” - ez a régi szovjet kerékpár. Elkészítette egy gyár a város Harkov a ötvenes-hatvanas években. Alapvetően ez közlekedés turistaúton, és úgy, hogy nyilvánvaló a neve. Abban a pillanatban elég nehéz eljutni, mert nem termelt sokáig. Ha egy ilyen csodát fog esni keresztapja valamit a kezében, ő száz százalékig meg kell javítani. Az első lépés az, hogy protyuningovat kerék, vagyis a hüvely. Ebből „kor”, hogy már rozsdás. Normál lovas szüksége lesz legalább kenje őket. Jó tuning „turista” - és ő ismét készen áll, hogy meghódítsa távolságok.

hangolás

A hagyományos kerékpárok, általában van egy nagyon egyszerű tervezés és felszerelések számára. Ezekben az esetekben kell elvégezni tuning a motor. „Stealth” és egyéb olcsó ashanbayk egységek nagyon csúnya design. Van megoldás! Lehetséges, hogy végezzen tuning, és a vas ló egy kicsit szebb, és ami a legfontosabb - az eredeti.

Ha a szín nem megfelelő, vagy több értelmetlen logót a keret, akkor lehet festeni, és tegye a rajzokat. De a dolgok nem ilyen egyszerű. Úgy tűnik, hogy festeni a keret pillanat: Stripped, polírozott és ütött több réteg festék és lakk. Nézni, mint, könnyű, de a valóságban - minden nagyon nehéz. Amíg meg nem botlik bele, fogalmam sincs, hogy mennyit kell a türelem és a tapasztalat, hogy képes legyen teljes mértékben szétszerelni a kerékpár maga az utolsó csavarig. De ez nem is olyan rossz. Ez azért szükséges, mert az is összegyűjtöttük. Ezért vegye fel festmény keret a legjobb gyakorlott kerékpárosok.

A mentesség kerékpár

Az egyik fajta tuning, hogy megkönnyítse számára. Logikus - a kisebb súly, annál kevesebb energiát fordítanak. Ezért lehetséges, hogy hajt tovább vagy gyorsabb. Között a súlya a kerékpár, a sebesség és hatótávolságot épül egyenesen arányos kapcsolatot. És nem megy sehova.

Szóval hol is kezdjem megkönnyíti a kerékpár? A Meg kell kezdeni a kerekeket. Az első dolog, amit ki kell cserélni gumiabroncsok és csövek. Általános szabály, hogy a középszintű kerékpárok fel, bár jó, de nagyon nehéz gumi. Gumiabroncsok cseréje (a legjobb venni poluslik) és kamerák, enyhíteni lehet a ló font, ami egy nagy győzelem. Minden gramm nagy távolságból is nagyon fontos.

A leggyakoribb vilset (pár kerék gumi nélkül) súlya kb két és fél kilogramm. Ha tesz egy új vilset, az is lehetséges, hogy mentse egy font. De ezek a kerekek kb 300 $, hogy a frissítés fog eredményezni meglehetősen nagy összeget. Minél kisebb a költsége az egység, annál drágább az ár.

Abszolút minden olcsó és közepes méretű kerékpárok tegye a „utánzók” első villa. Nem csak, hogy szinte nem ellátni feladatukat, mint például a dugó még mindig súlya sokat. Helyébe egy új, könnyebben és pontosabban, akkor is csökkenti a súlyt a kerékpár a font. Ezt követően, nem csak a kisebb súly, hanem javítja út minősége.