A legnagyobb tengeri katasztrófája történelem

Ősidők óta, amikor az ember lett navigátor, aki állandóan szembesül a veszély vesszen a tengerekben. Zátonyok és sziklák, a „gyilkos hullám” hírhedt emberi tényező és más okok vezettek, és valószínűleg vezet katasztrófák a tenger helyet. Még a huszadik század az acél és tartós járművek, villámgyors kommunikáció és a radar nem menteni a hajót a pusztulástól. Hol van, és milyen okok miatt volt híres hajótörés a történelemben?

"Titanic" - a fő haditengerészeti katasztrófa a XX század

A brit hajó kiérdemelte a címet a legismertebb a világon az elsüllyedt hajót. Ezt megkönnyítette sokat. Még mielőtt a víz az újságok és magazinok az úgynevezett „Titanic” elsüllyeszthetetlen, és az üzleti - tartja és az alsó fedélzetet voltak felszerelve légzáró ajtó, dupla fenékkel és hagyjuk, hogy fenntartsák a felhajtóerő, ha a szivárgás.

Izgalom a népszerű és luxus óceánjáró azt jelentette, hogy jegyet az első és utolsó útja az Egyesült Királyságban az Amerikai Egyesült Államokba drágább, mint más hasonló járművek. Ez nem csak az első osztályú, a hely, ahol sietett, hogy néhány jól ismert vállalkozók, írók és közéleti személyiségek. A közvélemény figyelmét csak erősíti a benyomást közelgő tragédia ...

Találkozó jéghegyek volt rendszeres fenyegetést hajó az észak-atlanti tavaszán az év, de a hatalmas jégtáblák gyakran elhagyják a hajók csak karcolások. A parancs a „Titanic” (ami, visszahívás, nevezték „elsüllyeszthetetlen”), és nem tudta elképzelni, hogy a súlyos ütközés következményeit a jég. Emellett szükséges volt, hogy kövesse a menetrend, és megy nagy sebességgel.

Az ötödik napon az útját a brit kikötő Southampton és New York az éjszaka április 15-én, 1912-ben, „Titanic” jéghegynek ütközött. Sötét volt, és egy záró időben nem vette észre. Hosszú lyuk lehetővé teszi a víz kitölti a tart fent a válaszfal. Miután két és fél óra van hátra a hajó a vízben. Hiánya miatt a hajók mintegy ezer ember nem volt képes megszökni, és belefulladt a vizek az óceán.

„Passing Dona„- komp ütközés a tartálykocsi

Összeomlása után „Titanic”, a legnagyobb tengeri katasztrófája békeidőben halála volt a Fülöp-szigeteki komp „Dona Paz”. Az ő története egészen más, mint a történelem, a drága és vadonatúj bélés. Abban az időben az összeomlás a „Dona Paz” szolgáltam az emberek két évtizede. A komp épült a japán és sok év után szolgálati értékesített a Fülöp-szigeteken.

A szegény ázsiai országban egészen a közelmúltig által használt hajó hazai tenger vonalak. Navigációs eszközök nem volt a hídon idején a katasztrófa csak egy személy - a gyakornok tengerész, és a legénység többi tagja az utastérben tévénézés, és sört iszik.

December 20, 1987 „Dona Paz” összeütközött a tartálykocsi „vektor” olajjal a fedélzeten. A legénység a tartályhajó, egyébként is nem mutatott különös éberséget és szakmai hozzáállás, hogy feladataikat - előre megpróbálja megváltoztatni természetesen nem fogadta el. Tanker megvilágított, sem a hajó süllyedni kezdett, míg az utasok a pánik a vízbe dobták, ahol a felület már égő tüzelőanyag kiömlött.

Mivel a zsúfoltság a komp a pontos utasok száma ismeretlen volt, hogy az áldozatok nem érezte azonnal, hanem csak évek múltán a vizsgálatot. Az áldozatok, mint kiderült, volt majdnem 4, 5000. Túlélte a balesetet csak 24 utast.

"Sultana" - a legnagyobb folyó hajótörés

Nem csak a tengerek voltak veszélyt rejtenek magukban a hajókra. A legnagyobb összeomlása a folyóvizek kell tekinteni a halál az amerikai gőzös „Sultana” közlekednek a Mississippi folyó 1865-ben. Az Egyesült Államokban az idén véget a polgárháború, és a fogvatartottak északiak végül nyert szabadságukat. A hajó kapitánya „Sultana” James Mason vállalta, hogy a hajón több mint kétezer börtönviseltek és elküldi őket, hogy az északi államok. Az éjszaka közepén 27 ápr 1865 a hajó felrobbant kazán. Része a fedélzeten vele békésen alvó embert - ami sehol máshol maradni - esett le. A csövet a hatalom a robbanás repült a vízbe, a másik esett az íj a hajó. Fa hajó kigyulladt könnyen, és az ellenszél csak tovább erősödik tűz mozgása során a hajó. Egyesek megszökött a csónak, és néhány - úszni, de mégis, a halálos áldozatok száma meghaladta a 1700 főt.

A pontos okát a robbanás nem lehetett meghatározni. Valószínűleg szerepet játszott, és a rossz tervezési kazánok és használata szennyezett víz a Mississippi folyó, klumpa gépek és túlzsúfolt hajó. Voltak több egzotikus változatban: egy volt ügynök a Konföderációs Robert Louden mondta később, hogy ő volt rögzített egy bomba a fedélzeten - bár talán ez az állítás tiszta bravúr.

"Novorossiysk" - egy robbanás szolgálatban

Hadihajók gyakran elesett a harcokban. Olasz csatahajó „Giulio Cesare” túlélt két világháborút és átkerült a Szovjetunió miatt jóvátétel. Elavult, amikor a hajó javított néhány évben, és 1955-ben került be a Fekete-tengeri Flotta néven „Novorossiysk”. Egyes becslések szerint, abban az időben úgy lehet tekinteni a legerősebb szovjet hadihajó.

A hajó "Giulio Cesare" átvitelt megelőzően a Szovjetunióban

„Novorossiysk” szolgált, mint egy új otthon egy rövid ideig, csak néhány alkalommal megy ki a tengerre a képzés harci feladatokat, és részt venni ünnepségek alkalmával a 100. évfordulója a védelmi Szevasztopol. Éjjel, október 29, 1955 a lehorgonyzott hajón volt egy robbanás. A hajótest megsértették, és több mint 150 ember halt meg a mellvéd.

Mert a robbanás nem tisztázott. Elterelés nem volt bizonyított a külföldi országokban. A hivatalos vizsgálat megállapította, hogy a legvalószínűbb forrása a robbanás volt a német alsó bányában, meg az öböl már a háború alatt.

A csatahajó „Novorossiysk” az utakon Szevasztopol

A katasztrófa sajnos még nem ért véget a robbanás. „Novorossiysk” azonnal megpróbálta vontatni a sekély vízben, de az orra része a falu a földre, és a hajó kezdett tilt az egyik oldalra gyorsan, majd teljesen eltűnt a víz alatt. A döntés, hogy evakuálni hajósok vitték túl későn, és csapdába esett egy felborult hajót. Költségére az életét az eltávozott a végén elfogadott 800 fő.

"Thresher" - a legnagyobb tengeralattjáró halál

A nagy katasztrófa az orosz tengeralattjáró flotta kell tekinteni a halál a „pálya”. Ugyanakkor a történelem a világ, hogy volt egy hasonló eset, ami a halál nagyobb számban legénység. Amerikai nukleáris tengeralattjáró „Thresher” 1963-ban végzett tesztek az erőssége mélytengeri búvárkodás.

április 10, 1963 in Atlanti-óceán vizein, „Thresher” kellett lemenni, hogy teszteljék a mélység 360 méter. Közeledik ez a mélység, a hajó nem reagál a hívásokat. Az utolsó és nagyon torz kommunikáció a hajó képes volt kivenni a szavait „maximális mélység”, ezt követte a zaj. Ő később azonosították a zaj az összeomló ház.

A vizsgálat miatt hibás forrasztott varrattal víz hatolt be a reaktorba, és ez nem sikerült. A hajó nem volt képes felemelkedni, és elkezdett esni az aljára, amíg a pusztítás a nyomás hajótest. 129 emberrel a fedélzetén fulladt vele együtt.

"Admiral Nahimov" - az ütközés két hajók

Még a modern navigációs eszközök esetleges ütközés hajók miatt az emberi tényező. Ennek egyik példája a történet összeomlott a szovjet utasszállító hajó „Admiral Nakhimov”. A sorsa a hajó valami hasonló a „Novorossiysk”: ő is épült külföldön, Németországban, és a szovjet haditengerészet kaptak a háború után. Annak ellenére, hogy kora, „Admiral Nakhimov” tett utazások nélkül balesetek és incidensek. Sikeresen utasok szállítására nagy távolságokra, akár Kuba és Szaúd-Arábiában. Az értékcsökkenés hajó érezhetők, és a késő 1986-tervezte, hogy írják le az egyensúlyt a Fekete-tenger hajózási társaság.

Sajnos, a körülmények mások voltak. Este 31 augusztus 1986, hogy egy járatot Novorossiysk Szocsi, „Admiral Nakhimov” átlépte a kurzus egy másik hajó - áruszállító „Peter Vasev”. Ez azért történt, mert a koordinálatlan intézkedéseket a személyzet: a utasszállító hajó kissé megváltozott folyamán, és a kapitány „Péter Vasev” nem vette észre ezt, és csak nem figyelni, hogy a radar képernyőjén a helyzet.

"Péter Vasev" ütközés után

Áruszállító döngölt "Admiral Nakhimov". Liner erősen megdöntött, ami miatt csökkenti a csónak a vízen lehetetlen volt. „Admiral Nahimov” elment a víz alatt csupán 8 perc az ütközés után. Az utasok siet megszökött tutajon, úszás, valami miatt pánik nem is volt ideje, hogy ki a kabinok és a folyosók, és sokan nem is volt elég mentőmellény. Több mint 400 ember az 1200 fedélzeten nem élte túl az éjszakát.