Nyeregcső zsaluval: egy jó dolog, vagy csak egy újabb marketing trükk?

Hardtail tulajdonosok valószínűleg nem fog újra szembe a probléma a túlzott merevség a keret. Ha a vibrációs a kormánykeréken is törlődik kesztyűk használata markolatok és puha, majd telepítse nagy nehéz nyerget a rugók nem a legjobb megoldás. De ahhoz, hogy megoldja a problémát a merevség továbbra is használhatja a nyeregcső a lengéscsillapítót.

Szabványok: a hosszúság és szélesség

Első pillantásra a nyeregcső - nagyon egyszerű részek, amelyek nem rendelkeznek semmilyen tulajdonsága, de ez nem az. Az a tény, hogy az aktív korcsolyázás podsedel úgy érzi, elég nehéz terhek, így a cső is, és rögzítési kell megtervezni, hogy kompenzálja legalább részben ilyen terhelés.

Nyeregcsőhöz kiadása különböző átmérőjű és hosszúságú minden típusú kereteket. Ők is cél szerint osztályozott. Gyakran előfordul, hogy több, mint a várható terhelést podsedel, annál nagyobb az átmérője.

Nyeregcsőhöz készülnek főként alumínium ötvözetből 6061, de vannak nagyon erős a 7xxx sorozat, vagy a szén. Többek között a szénszálas szintén jó csillapítás a rezgések, ellentétben a fémek, de ez érezhető lesz csak haladóknak. Azok, akik csak azt, hogy javítsa a kerékpár, és a leszállás lágyabb, kihasználhatják nyeregcső lengéscsillapítóval.

csap beépített sokk

Ellentétben kemény podsedelov lett szerelve egy csillapító rendszer. Nyeregcsőhöz lengéscsillapítóval nagy a kereslet a túrakerékpárokhoz ahol nem fontos súly és nagy megbízhatóság. Ezzel a nyeregcső egyszerűen kapcsolja be a hardtail a zapravsky dvuhpodves, szinte anélkül, hogy elveszítené súlyát és a pénz. Van többféle nyeregcső zsaluval:

• A teleszkópos. A design nagyon egyszerű és megbízható. Levágott láb hasonlít egy közönséges rugós villával. Annak ellenére, hogy a kiigazítás, a tavaszi prosyadet értelmében jogosult a súly és a tényleges löket csökken.
• paralelogramma. Az ülés alatt egy mechanizmus, amely működik a rendszer a karok, és megnyomja a központi dugattyú. A design fejlettebb, jobb csillapítás a rezgések, nem annyira megereszkedik a szabad állapotú, lényegesen drágább és megbízhatatlan, valamint a teleszkópos.

beállítása a lengéscsillapító nyeregcső segítségével hajtjuk végre a hatszög. A végén dugó, hogy forgás közben beállítja a nyomórugó pontosan ugyanaz, mint a tavaszi villa. De vannak csapok, amely létrehozza és kezét.

A típusú rögzítés

Szinte az összes használt teleszkópos podsedely szerelhető egy csavart hatszög, mint a hagyományos rendszerek, ez valamivel könnyebb, és leegyszerűsíti a tervezési.

Általános szabály, hogy paralelogramma nyeregcsőhöz lengéscsillapítóval egy bicikli van a mount egy átmenő csavart hatszög, amely megfeszíti a biztonsági keret. Egy ilyen rendszer sokkal megbízhatóbbak, mivel közvetlenül a sínek alatt egy mozgó mechanizmus, és kilóg az alsó csavart kissé akadályozta a munkáját.

A klasszikus cső

Hagyományos kemény nyeregcsőhöz nemcsak közvetlen formája, hanem íves visszafelé különböző szögekben. Ez segít pontosabban igazítást a motor, pontosan ugyanaz, mint a eltávolítása a kerék. Bilincs gyakran kompatibilis a több szabványoknak nyereg sínek. Minden nyeregcsőhöz átmérője a tartományban 26-31, 8 mm, hossza 150-450 mm. Hosszabb modell alkalmas magas emberek. Ne feledd: minél több a csap kiáll a keret, annál könnyebb megtörni őt, és az ülés cső a keret.

Hogyan kell telepíteni?

Szerelt ezt a csodát a technológia, valamint a hagyományos pálcás és a szerszámok, akkor elég csak egy allen 6 vagy 5 mm. Meg kell mondani, hogy a gyártó a keret csap és meghatározza a végső sor eszközt és a nehéz munkát.

Például néhány podsedelov Compagnolo bilincsek vannak húzva két csavarral hatszög 5 mm, és a régi stílusú kerékpárok, gyermek és a mai legolcsóbb acélrudakkal közös lámpatest formájában csap és egy sor speciális fogazott alátétek, amelyek mindkét oldalán az ülés váz sorsoláson. Mindkét oldalán az építési szerződött anyákat 13 mm, és WOCE nem használja csavarokat hatszög.

Mint ilyen, a helyettesítő utasítást a következő:

1. Egy kicsit felszabadulású rögzítő ülésváz, amíg a csap a keretben és szilárdan rögzítve.
2. Nyissa meg ülés alatti klip, és húzza ki a csapot.
3. Vegye ki a nyereg teljesen.
4. Fogd a nyeregcső zsaluval és állítsa be a nyereg rajta.
5. Állítsa rugó merevsége podsedela végén.
6. illessze a tűt a keret, állítsa be a magasságot, majd az excenter bilincs.
7. húzza meg a csavart, zár a nyereg.

Annak megállapítására, nyeregcső sokk mint azt, hogy enyhítik a hatások az ülés nem lehet. Jó hatású, nem nyújt, de ha egyszer nyikorog az ülés alatt, plusz egy pár gramm tömegű kerékpárt és többletköltségek - könnyedén.

És szükség van rá?

Telepítése nyeregcső zsaluval - a mellett egy bonyolultabb mechanikai egység a kereket, és akkor meg kell, hogy vigyázzon rá, ugyanúgy, mint, mondjuk, egy villával. A tervezési igényeket folyamatos válaszfal, kenés, esetleg csere rugó.

Nem szükséges telepíteni a csapok lengéscsillapítóval, ha a súlya több mint 100 kg. Bár némelyik képes ellenállni ilyen teher, a hosszú és pontos munkát nem kap. Vélemények a nyeregcső zsaluval a valódi tulajdonosok az ilyen eszközök nem térnek kéri annak azonnali vásárlást, és ezért ez a rendszer nem eléggé megbízható az aktív lovas.