Graf Zeppelin

A történelem „Graf Zeppelin” LZ 127 (it. Graf Zeppelin), az egyik legnagyobb és legfejlettebb léghajó a világ kezdett 1928-ban.

A léghajó nevezték a német úttörője léghajók Zeppelin merev rendszer. Az ő sorsa jutott a legboldogabb, a meglévő merev léghajók.

Kilenc évvel ez a hajó más célokra használják tartott a levegőben kb 17.200 óra, készült 590 járat a világon, legyőzte közel 1, 7 millió km, és a szállított 13 110 utas és 70 tonna áru és a postai .; míg 143 alkalommal átkelt az Atlanti-óceán és 1 alkalommal - Pacific.

„Graf Zeppelin” 1927: Munka állványokon dolgozó egy hatalmas acél szerkezet.

A léghajó 236 hossza 6 m, a maximális átmérő - 30, 5 m, térfogat - 105.000 m³, egy vivőgáz (hidrogén) van elhelyezve rekeszek 17. A meghajtási rendszer összetétele: 5 motorok „Maibach” VL II kapacitás 530 liter. a. minden.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondola.

Más léghajók ez abban különbözik, hogy a használt motorok együtt folyékony és gáznemű tüzelőanyag (Blau-gáz), hogy van egy sűrűsége közel, hogy a levegő, és a fűtőértéket a funkciója volt szignifikánsan magasabb, mint a benzin. Ez egy előnyös megoldás hozzájárult növekedéséhez repülési tartományban, és szükségtelenné zatyazhelyat léghajót, mint generációs tüzelőanyag (nehézség léghajók végzett kisütésével része a vivőgáz, ami számos gazdasági és műrepülő kellemetlenségek). Ezen kívül természetesen, hogy a gáz-vezető kisebb terhelést a keret, ellentétben azzal, ami történt telepítése során több tartályok benzinnel. 1928: építése a léghajó.

"Graf Zeppelin" 1930-ban: a fő gondola.

Blau gáz volt a rekeszek 12 alsó harmadában léghajó szövetváz, amelynek térfogata lehet hozni akár 30.000 m³ (hidrogén mennyisége ebben az esetben 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³). Benzin került a fedélzetre, mint kiegészítő üzemanyag.

Payload léghajó körülbelül 25 m (feltöltésekor hidrogénnel táskák szánt Blau gáz - körülbelül 55 m), a maximális sebesség - 128 km / h, cirkáló - mintegy 115 km / h. Flight tartomány - több mint 10 000 km. A legénység állt 40-45 fő.

Az acélváz a léghajót.

Előtt az alsó rögzítve a ház elülső kormányozható gondola, melynek hossza 40 m, szélessége - 6 m, és a maximális magassága - 2, 25 m (a legnagyobb a történelem léghajó gondola).

Építőipari óriás léghajó gondola.

A léghajó a kormányállásból vezérlik, ami az első része a gondola, mögötte - továbbra szolgáltatás - utastérbe. Szerint a kényelem LZ 127 lényegesen felülmúlja az akkori (és bizonyos tekintetben és modern) síkok.

Egy külső bevonatot léghajó.

Az utasok helyeztük 10 dupla kabin felszerelt alvási lehetőségek.

fülkebelsőt.

A tágas szalon terület 25 m² elé az utastérben, ugyanakkor nem lehet befogadni 28 embert. Keresztül a ferde ablakok a kabinok és a kabin biztosítja a jó láthatóságot és a világítás. Volt még egy konyha is megfeleljenek 50 fő több napra. Ezen kívül volt egy posta, mosdók és így tovább. Repülés alatt Hamburg, 1928.

Az ősz 1925 kezdeményezésére Hugo Eckener - az egyik úttörője a repülés és sikerült szövetségese gróf Zeppelin német országos adománygyűjtés létrehozása jelentős új közlekedési zeppelin kísérleti szerveztek. Sikerült összegyűjteni 2, 3 millió. Marks, és ennek alapján az építőiparban a léghajó LZ 127.

A hatalmas test Zeppelin feszített vászon, 1928.

július 8, 1928, a nap a 90. évfordulója a gróf Zeppelin LZ 127 ünnepélyesen megkeresztelte az ő neve az egyetlen lánya a gróf és az első járat a léghajó LZ 127 „Graf Zeppelin” készült szeptember 18, 1928.

A visszatérés a léghajó az első repülés alatt Németországban, szeptember 1928.

visszatért otthonába Friedrichshafen Sikeres utazás LZ 127 „Graf Zeppelin”.

Augusztusban és szeptember 1929 parancsnoksága alatt egy léghajó Hugo Eckener tette az első a történelem űrrepülés circumnavigation repülés.

A parancsnok a "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

kezdődően Lakehurstben "Graf Zeppelin" 20 nap keresztbe 34000 km átlagsebességgel foglalása körülbelül 115 km / h, így teljessé a három közbülső leszállás -. A Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

A résztvevők „Hollandfahrt” október 13, 1929, közel a német léghajó LZ 127 „Graf Zeppelin” a hangárban Friedrichshafen.

A jelen repülés volt, hogy bizonyítani képességeit merev léghajók. Párhuzamos végzett meteorológiai megfigyelések.

A levelet küldött a testület „Graf Zeppelin”. A levél címzettje Ms. Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Hollandia. Küldött LZ127 "Graf Zeppelin", repülő Los Angeles - Friedrichshafen”, 1929.

A hölgy kis fürdőszoba fedélzetén a léghajó.

"Graf Zeppelin" repül át az elnöki palota von Hindenburg, 1929.

május 18-június 6., 1930-as években „Graf Zeppelin” tett egy sétarepülés Dél és Észak-Amerikában.

Léghajó New York fölött.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

1931-ben, a léghajó kezdett rendszeres járatokat Brazíliában. És 1936-ban „Graf Zeppelin” nyitott légi összeköttetés Friedrichshafen, Németország - Brazília / Argentína. Az út 300 repült órát. A léghajó hajózott Brazília Franciaország felett, a Kanári-szigetek és a Zöld-foki Köztársaság. Repülő „Graf Zeppelin” tartottak egy kis magasságban, és ezért hagyjuk, hogy a képeket a tábláról.

Brazil tenyér termel hosszú árnyékokat naplementekor.

Flying on pálmaliget.

tárgyalás léghajó brazil utasszállító hajó.

Miután a sikeres repülés „Graf Zeppelin” biztonságosan landolt a repülőtéren Pernambucói.

A táblázat szolgáltatást biztosít a tágas étteremben léghajó.

A híres parancsnoka "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) a kontroll szobában.

1936 óta, egyes járatok a Dél-Amerikában lett hozzárendelve egy új zeppelin LZ 129 „Hindenburg”, amely megnyitotta a légvezetéket és Észak-Amerikában (technikai lehetőségeit „Graf Zeppelin” volt elegendő a rendszeres járatok az egész észak-atlanti).

Szeptember 10, 1930 „Graf Zeppelin” repült Moszkvába július 26-30, 1931-ben ő volt a tudományos célokra, de nem hivatalosan és az intelligencia, repül át egy részét a szovjet sarkvidéki. A repülés alatt hajtottuk végre részletes légi fényképezés. A fedélzeten volt a szovjet szakemberek. Szintén a repülés során a léghajót az öbölben Silent Hooker Island (Ferenc József-föld) cserélt mailt a szovjet jégtörő „Malygin”. „Graf Zeppelin” közeledik az orosz jégtörő „Malygin” a Jeges-tenger partjainál Ferenc József-föld a ceremoniális cseréje 50.000 leveleket, 1931.

Miután a katasztrófa sújtotta a léghajó „Hindenburg”, rendszeres járatok LZ 127 szűnt meg. Hamarosan a „Graf Zeppelin” alakították át múzeummá. Léghajó Németországban megállt az elején a második világháború, amikor 1940 tavaszán a megrendelések a német parancsnokság LZ 127 „Graf Zeppelin”, valamint az önálló címmel LZ 130 „Graf Zeppelin”, 1938-ban épült alapján a LZ 129 és gyakran nevezik a neve „Graf Zeppelin II”, leszerelték és használt részek hadiipar.

„Graf Zeppelin” az új óriás hangár, 1936.