Az első emberes repülést repülőgéppel

• emberi eredetű repülés repülővel

Wright Brothers - két amerikai, aki feltalálta és megépítette a világ első repülőgép, amely képes a repülés. December 17, 1903 volt az első emberes repülést repülővel - az első irányított repülést egy férfi a gépen levegőnél nehezebb a motor.

Emlékezzünk, hogy milyen volt.

Mint sok zseni, a Wright fivérek voltak a csillagok kialakulását. Szóval, ők középiskolába járt, de nem kap egy oklevelet annak befejezését. 1892-ben, a testvérek nyitott műhely és kerékpár üzlet, majd elkezdte kerékpárok gyártása saját márkanév alatt 1896-ban. Megkeresett pénzt a cég általuk használt, hogy finanszírozza a légi közlekedés kísérletek.

Bal - Orville Wright, jobbra - Wilbur Wright. Ők voltak a 34 és 38 év, 1905-ben, ill.

1896-ban, volt három fontos esemény világ légiforgalmi. Májusban Smithsonian Institution titkár Samuel Pierpont Langley egy sikeres elindítása egy pilóta nélküli repülőgép egy gőzmozdony. A nyári mérnök Chicago és a híres pilóta, Octave Chanute bérelt néhány fiatal, akik tapasztaltak a különböző típusú vitorlázó felett homokdűnék Michigan-tó partján. Az August Otto Lilienthal-ben meghalt a baleset az ő vitorlázó. Ezek az események nagyon tetszettek a testvérek

Shop in shop Wright fivérek kerékpár, 1897.

Annak ellenére, hogy a tragikus sorsú Lilienthal Wright fivérek elfogadta a stratégia: kísérletek siklás repülés, amelyben a repülésirányító rendszert vizsgáltunk, mielőtt az első szűrő a motor. Elején kísérleteik meghatározták menedzsment, mint megoldatlan harmadik része a „repülés a problémát.” Úgy véljük, hogy a már felhalmozott elegendő ismerettel és tapasztalattal, hogy megoldja a másik két probléma - és emelje motorok. És ez akkor élesen különbözik a több tapasztalt a mai pilóták, akik építették a nagy teljesítményű motorokhoz, csatolt őket sárkányszerkezetek felszerelt bizonyított lenne az ellenőrzések és megpróbált leszállni a földre anélkül, repülés előtti teszteket. Lezuhant vitorlázó, október 10, 1900.

A megfigyelések alapján, az egyik testvér, Wilbur arra a következtetésre jutott, hogy a madarak megváltozott a szög a szárnyait végződések, hogy a tested viszont jobbra vagy balra. A testvérek úgy döntött, ez is egy jó módja a repülő gép fordult -, hogy hozzon létre „roll” vagy „tilt” a fordulat, úgy ahogy azt a madarak -, és csak a kerékpárosok testvérek voltak tisztában az ilyen tapasztalat .

Dan Tait (balra) és Wilbur Wright (jobbra) egy vitorlázó, szeptember 19, 1902.

A szíve a projekt az első teljes méretű ernyő Wright testvérek munkája volt elődeik: a kétfedelű vitorlázó-Chanute-Herring, aki egy sikeres repülést 1896 Chicago közelében; adatok nyitó és záró erő, megjelent Lilienthal. Gyomorfekély szárnyai között az ernyő vették körül kötelek saját módosításokat.

Kísérletek folynak. Észak-Karolina, október 10, 1902.

1902-ben, a Wright fivérek egy óriási előrelépés, és bázikus szélcsatorna tesztek 200 szárnyak különböző alakú és profilok kíséretében mély vizsgálat közülük 38.

Az első járat a Wright fivérek ernyő 1902 elkötelezett mind a pilóta nélküli kite. Munkavégzés a szélcsatornában már nagyon hasznos: felvonó törzsre megfelelt a várható. Új vitorlázó is van egy új funkció: a kemény függőleges kormánylapát, ami az volt, hogy megszüntesse számos korábbi problémák.

Segítségével egy új ellenőrzési módszer először Wright elérni igaz az irányítást a gép, ez történt október 8, 1902 és vált a legfontosabb találmánya a történelem repülés. Szeptemberben és októberben tették 700 és 1 000 járatot, a leghosszabb ami tartott 26 másodpercig, és a tartomány 190 méter. Száz jól irányított repülést telepítés után meggyőzte a testvérek elkezdik építeni egy repülő gép a levegőnél nehezebb a motor. Wilbur teszi viszont mozgó kerék október 24, 1902.

1903-ban, a testvérek Wright épített motor felszerelt Flyer-1 (lásd alább), amely szolgált a szokásos anyag az építőipar anyagok Wright készülékek - luc, stabil és könnyű fa. Azt is tervezett és gyártott fa propellerek, valamint a benzinmotort, gyártják a kerékpár üzlet.

Wilbur Wright élén a sérült Flyer 1 sikertelenül járat december 14, 1903.

A modern szélcsatorna tesztek, a propellerek 1903 minta azt mutatta, hogy volt-e a hatékonyság több, mint 75% körülményei között az első menet, és valóban volt egy maximális hatékonysága 82%. Ez egy nagyon nagy eredmény, figyelembe véve, hogy a modern, fából készült propellerek legfeljebb 85% -os hatékonyság.

Az első járat készült Orville repült 36,5 métert 12 másodperc volt, a járatot rögzített híres fényképen (lásd alább). A következő két szűrő volt körülbelül 52 és 60 méter hosszú elkövetett Wilbur és Orville volt. A magassága körülbelül 3 méter a föld felett.

Az első ember vezette repülést repülőgépen. Ez az első járat a Flyer-1 december 17, 1903, kipróbálták a Orville, Wilbur - a földön. Photo: John T. Daniels a mentő állomás Kill Devil Hills, Orville használja a fényképezőgépet egy állványra.

A legnagyobb alapvető eredménye Wright testvérek felfedezése volt 3 sík forgástengely, amely lehetővé teszi, hogy hatékonyan kezelje a pilótákról és megőrizze egyensúlyát repülés közben. Ez a módszer vált nagy, és mint ilyen, továbbra is a jelen idő minden légijármű-típusra. 1904-ben a Wright fivérek építették a Flyer-II (a képen) és építette meg a repülőteret Huffman Prairie, legelő tehenek, 13 km-re északkeletre Dayton Ohio.

1905-ben, a testvérek épített egy új, „Flyer-III”, amelyben jelentős fejlesztések történtek, amelyek jelentősen javult a stabilitás és a kontroll, előkészítése a bázis egy sorozat hat „hosszú repülőút” tartó 17-38 perc és a tartomány 20-39 1 km, 4 km-es út körül Huffman Prairie honnan szeptember 26 - október 5. Wilbur tette az utolsó és leghosszabb repülés, egy sor 39, 4 km 38 perc és 3 másodperc, befejezve a biztonságos leszállás után kifogyott az üzemanyag.

Repülés a szeptember 29, 1905.

Wright testvérek, persze, hogy tegyen intézkedéseket annak érdekében, hogy a figyelmet rájuk járatok minimális volt. Attól tartva, hogy a versenytársak fogja használni az ötleteket. Azt írta, hogy az amerikai kormány, majd az Egyesült Királyságban, Franciaországban és Németországban a javaslatot, hogy eladja a repülő autót, de nem volt hajlandó bemutató repülés, ragaszkodva előszerződés aláírását. Nem is akarom mutatni képeket a Flyer.

A Wright fivérek nem követett útvonalak 1906 és 1907 végző tárgyalásokat az Egyesült Államok és az európai kormányok ebben az időszakban. Miután az utolsó aláírták a szerződést a francia cég, és az amerikai hadsereg, visszatértek máj 1908 a Flyers 1905, ami már átalakították helyet a pilóta és az utas, és elkezdett felkészülni egy fontos szerződést a bemutató repülés. Szerződéses repülőgép kellett volna képes szállítani az utasokat. Légikatasztrófa során sikerült bemutató repülés képviselői számára az amerikai hadsereg, szeptember 17, 1908. Néhány perccel a felszállás után a magassága kb 30 m, a légcsavar osztott megfosztva vezérlési sík.

Mélyen megrendült a baleset, Wilbur döntött, hogy tölteni még látványosabb bemutató repülések; a következő napokban és hetekben új rekordokat a tengerszint feletti magasság és időtartamát.

A július 1909 Orville segítségével Wilber elkészült bemutató repülés az amerikai hadsereg, a követelmények teljesítéséhez, hogy a kettős síkon képes repülni egy utas és egy óra átlagsebességgel 40 mérföld per óra (64 km / h), és a biztonságos leszállást. Eladták katonai repülőgép 30 000 dollárt.

Közelkép a Wright testvérek repülőgép utasülés, és egy helyet a pilóta, 1911.

A csúcs híre volt a repülés Wilber október elején, amikor az ünnepség tiszteletére trohsotletiya megnyitása a Hudson folyón New York, repült körül a Szabadság-szobor, és egy 33 perces repülés felfelé és lefelé a folyón mentén Manhattan véve körülbelül egymillió lakos New NY. Ezek a járatok hozott nagy hírnevet Wright testvérek Amerikában.

A bemutató repülés a Franciaország déli részén, ahol Wilbur készült több bemutató repülés, az utasok amelyek tisztek, újságírók és politikusok, és február 15, 1909, és húga Katherine (balra).

bemutató repülése az amerikai hadsereg 1909-ben.

Mindkét testvér volt agglegények. Wilbur egyszer gúnyolódott, hogy „nem lenne képes a takarmány felesége és ezzel egyidejűleg a repülő gépet.” A történelem a Wright testvérek készült egy film többször is. Ezen túlmenően, a testvérek megjelent néhány film, mint másodlagos karakterek vannak dokumentumfilmek, animációs és oktatási filmek pilóták, a találmányok és járatok tekintetében. Annak ellenére, hogy a Wright testvérek voltak az elsők, akik építették, és tett egy kísérleti repülés egy repülőgép, ők voltak az elsők, akik tudott ilyen repülés a levegőben, ami lehetővé tette a további fejlesztése a repülőgépek építése.